Kaip nustatyti, ar pneumatinio stogo varžtų variklis nepažeistas?

I. Pirmiausia pašalinkite išorinius ne{1}}variklio gedimus:

1. Oro šaltinio patikrinimas: naudokite manometrą, kad patikrintumėte oro įleidimo slėgį ir patvirtintumėte, kad oro slėgis yra stabilus tarp 0,4–0,63 MPa, atmetant nepakankamą oro slėgį kaip klaidingą nepakankamos galios požymį.

2. Vamzdžių patikrinimas: patikrinkite, ar oro įleidimo vamzdis nėra per ilgas/per plonas ir ar nėra trūkių ar nesandarumų. Įsitikinkite, kad oro filtras ir duslintuvas neužsikimšę, kad būtų išvengta nenormalaus veikimo, kurį sukelia oro kelio užsikimšimas.

3. Sujungimo patikrinimas: patikrinkite, ar jungties ir tvirtinimo varžtai tarp variklio ir gręžimo įrenginio nėra atsipalaidavę, kad būtų išvengta neįprasto triukšmo ir nepakankamos galios, kurią sukelia atsilaisvinusios jungiamosios dalys.

II. Pagrindiniai variklio korpuso tikrinimo metodai:

1. Išvaizda ir statinis patikrinimas: patikrinkite, ar variklio korpusas nėra deformuotas ar įtrūkęs, ir patikrinkite, ar nėra rimtų oro nuotėkių prie galinio dangčio sandariklio.

Ranka pasukite variklio veleną, kad pajustumėte, ar sukimasis sklandus. Jei akivaizdžiai užstringa arba jo visai negalima pasukti, labai tikėtina, kad vidiniai komponentai įstrigo.

2. Veikimo be apkrovos bandymas: prijunkite standartinį slėgio oro šaltinį ir paleiskite variklį be apkrovos. Jei jis visai neveikia, greitis yra daug mažesnis už vardinę vertę arba staigus trinties garsas arba metalinis trankymas atsiranda net be apkrovos, tai rodo, kad variklis yra pažeistas iš vidaus.

Ne{0}}apkrovos sąlygomis ranka lengvai uždenkite išmetimo angą. Jei vos jaučiate išmetimo slėgį, tai rodo, kad variklio vidiniai sandarikliai yra labai susidėvėję ir yra didelis suspausto oro nuotėkis.

3. Apkrovos veikimo patikrinimas: jei įprastų gręžimo operacijų metu veikiant apkrovai, atrodo, kad jis veikia normaliai, kai tuščiąja eiga, bet iškart sustoja, kai prisiliečia prie gręžinio ir sukimo momentas yra visiškai nepakankamas, tai rodo, kad tarpas tarp variklio rotoriaus ir korpuso yra per didelis ir pavaros sukimo momentas nepavyko, o tai rodo, kad pats variklis yra pažeistas.

4. Vidinio komponento išardymas ir patikrinimas: nuimkite variklio galinį dangtelį ir patikrinkite, ar ašmenys labai susidėvėję ar sulūžę, ar nėra įbrėžimų ar įbrėžimų ant stūmoklio/cilindro vidinės sienelės, ar nesulaužyti guoliai ir ar nenulaužti krumpliaračių dantys. Bet kuri iš šių sąlygų rodo, kad variklis yra pažeistas.